梅赛德斯奔驰中国高级设计中心总经理奥利弗布雷专访

2009年11月25日，梅赛德斯奔驰中国高级设计中心总经理奥利弗布雷先生在清华美院为师生做了一场精彩的汽车设计讲座，视觉同盟专访了布雷先生，请他谈谈设计人才、中国汽车设计等话题

视觉同盟：请您介绍一下梅赛德斯奔驰中国高级设计中心？奔驰招聘设计师的要求是什么？
布雷：梅赛德斯奔驰中国高级设计中心目前是在成立初期，人数还不是很多，目前我们还在扩充阶段，有计划得招收新人加入。之所以选择北京当然是看中中国市场的发展前景，北京的文化底蕴也会给我们灵感，帮我们设计出符合中国特色的新车型。

对于招聘设计师的要求，首先大家要知道，汽车设计师是一个艰苦的工作，我们在做迈巴赫这款车的时候，曾连续工作三天三夜，别看我已经50所岁了，还经常熬夜，当然，我指的熬夜不是在急急忙忙赶未完成的工作，而是希望在最后一刻，能设计出完美的作品，如果对汽车设计没有兴趣，是无法做出完美设计的。奔驰的设计师具有设计师和造型师两个身份角色，在做设计的时候，一定要考虑到所在的环境，社会环境、文化环境、政治因素，不要只盯着汽车本身，要整体考虑。我们需要的设计师，首先要经验丰富，在手绘能力方面要求相当得高，而且不仅是在汽车设计方面，在其他方面，比如说市场、工程等跨领域的方面有所了解，同时我们对设计师的要求一定要非常地有好奇心，好奇心对于设计领域是非常重要的要素和方面。

视觉同盟：您如何看待copy？
布雷：我想说的是，我曾经在日本工作了几年，日本在发展汽车产业初期，也面临这个问题，他们也模仿了很多美国和欧洲的汽车设计，当时也受到美国和欧洲设计师的指责，日本是一个敏感的民族，他们后来做的越来越好，当下一说到copy这个词，大家都理解为贬义词，我想把它看做一个中性词，copy同时是学习的一个过程，看你如何理解。

视觉同盟：您认为从copy到下一阶段应该如何发展汽车设计？
布雷：我就想可不可以中国的一些设计公司，能不能和像奔驰这样的公司进行合作，能够设计出既有中国特色，同时也有奔驰自身传统的创新车型。
我们也希望合作培养年轻设计师，像和清华美院的合作，他们作为未来的新生力量，能够结合有中国特色的一些理念进行设计。
在新技术方面，应该大力开发环保能源汽车，我在北京就看到很多电动自行车在使用，欧洲虽然也有人用个，但是从数量和应用比例来看比中国就小太多太多了，他们还不太接收这种新的产品，而中国不是，从电动自行车市场看出，中国市场接收新能源汽车会更容易得多。

视觉同盟：您能评价一下目前中国的汽车设计是怎样的？
布雷：就我现在目前对中国市场的观察，可能最大的一个特点还是效仿的会比较多一些。同时，我也观察到一个方面，就是中国市场在汽车质量方面改进得相当快，同时我也发现有很多中国自主品牌设计的一些车型，上面有很多浪漫的流线、曲线，我觉得这是非常有中国特色，也是非常有魅力的一个想法。

中国现在很多自主品牌设计比较多地趋向于车型外观的设计，就是大家把很多精力放在汽车设计外观方面的一些改变。在一些理念方面还没有做到很足的功夫。如果只是在外观上面进行改变的话，那产品更新换代的频率会特别快，可能两、三年就需要更新一次。如果我们有一个非常强的理念，就能够持续很久。
在我设计的众多车型中，就有这样的设计。
第一款，就是迈巴赫。迈巴赫在设计理念就像一个巡航舰一样，我们能够非常惬意地享受生活，很奢侈、很奢华。我个人认为迈巴赫应该可以持续至少十年以上。
另外一款，是我在日本的时候设计了一款第二代斯巴鲁Volvo XC。因为在日本的市场，根据我的经验，每三年可能需要换一款车。但是我感到非常惊奇地是，我设计的这款斯巴鲁Volvo XC二代，一直没有从市场上消退，在日本市场特别受广大消费者的欢迎。
我想一个好的理念能够帮助汽车延长很长的市场寿命。

视觉同盟：谢谢您