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捷豹设计总监:创造发自内心的最美快感

维爱迪-动画创作家园 出处:火星时代 作者: 日期:2007-5-24 13:35:50 3D MAX 动画制作教程 | 推荐下载:原动画基础教程 | 动画片《大闹天宫》文学剧本 | Photoshop入门与进阶实例
我总说设计一辆不载人的车一定很棒,它看起来一定美极了。但这真没可能,不是么?

 

 

 

来自英伦的另一名大师Ian Callum,是汽车设计界的国际巨星。他的作品,从经典的阿斯顿-马丁DB7,到捷豹家族惊艳的XJ、XK车系——一路走来, Ian Callum设计了一系列以激情、动感而著称的车型。近日,随着最新C-XF概念车的推出,这位捷豹的设计总监用他的智慧重新定义了品牌的设计理念。

1960年代Ian Callum在苏格兰边境小镇Dumfries长大,孩提时代的他经常用母亲的打字机写信给当地的汽车销售公司,索取最新车款的目录册。有一次,他郁郁不得志的父亲——一个中等收入的律师,收到了一份来自劳斯莱斯的新车试驾邀请:在看了孩子的来信后,销售员认为他父亲是一位潜在的大客户。

今天,Ian Callum已成了汽车设计界的国际巨星,从阿斯顿??马丁到捷豹,他设计了一系列以充满激情、性感而著称的车型。现年52岁的他是福特旗下捷豹的设计总监。去年他设计的捷豹XK硬顶和敞篷跑车成了汽车界的年度明星。

Ian Callum早已远离苏格兰的那个边远小镇Dumfries,而从故乡走出来正是当初他所渴望的。“那个地方我注定不会久呆。”Callum在最近一次采访中说到。他现在的处所,位于英格兰考文垂的捷豹设计工作室。“我的故乡很像电影《American Graffiti》里的经典小镇,但很可惜在那儿看不到顶级跑车。”

1968年,14岁的Ian写信给当时捷豹的传奇设计领袖William Heynes,表达了他对跑车设计的兴趣。结果,他收到了一个亲切的答复和建议:学习工业设计,然后好好干。18岁那年,Ian离开Dumfries,去格拉斯哥艺术学院学习工业设计。当时的英国汽车工业并不景气。“而且那时面临着能源危机。”Ian回忆说,“人们在加油站互相射击,我们那时很难想象设计汽车这个事情。”

 

 

Ian后来去了伦敦皇家艺术学院——这个学校后来成了全世界汽车设计界的圣殿。从1979年起,他陆续在福特位于澳大利亚、日本、德国和意大利都灵的设计师工作。随后,他在设计咨询公司TWR里有了职业生涯的第一个突破:TWR被选中为萎靡不振的阿斯顿??马丁公司设计一款新车。结果DB7在1993年便诞生了。Ian还把最早的设计模型带回老家,摆在车库门前给母亲看。

1999年当捷豹年迈的设计总监Geoff Lawson突然猝死时,福特的设计主管J Mays让Ian接任了这个位置,担负起捷豹品牌的形象使命。Ian没有令世人失望,近年来,Ian Callum所设计的全新XK为品牌注入了惊艳气息,同时也为捷豹创造了巨大收益。也凭借于此,Ian在去年再次拿下了由苏格兰车辆记者协会所举办、为表扬苏格兰人在车辆领域有杰出表现的Jim Clark纪念奖,并成为唯一两次获奖的设计师。

“英伦这片国度,工程师辈出。”Ian说,“但他们都是有创意的工程师,或许看上去有点阴郁,但骨子里都是很浪漫的。”这也是历史学家Arthur Herman的观点。在他的畅销书《苏格兰民族如何发明了现代世界》里,引用了Walter Scott男爵的话:“苏格兰人的脑袋里充满了诗歌、强烈的民族共识、以及对先行者的拥戴和尊敬。”Ian Callum说:“这种力量让我们具备在混乱中创造秩序的意识。而这种隐忍和节制的方式则是很苏格兰人的。”

而在今年刚结束的北美国际车展上,捷豹C-XF概念车的出场艳惊四座。Ian Callum再次成为车坛关注的明星。这款四门跑车式样的概念车代表了捷豹未来的设计方向,对捷豹将改变之前设计风格这一点,Ian也直言不讳:“是时候往前迈进一步了,我们不希望再严守过去的设计传统。但我们更希望以一种成熟的方式来转变。英伦设计除了恪守延续下来的经典风格之外,更重要的是其不断创新的一面。”

 

 

近日,Ian Callum在接受媒体访问时,畅谈了出自他手的最美座驾背后,那有关机械和灵感的故事

您的设计灵感从何而来?

Ian Callum:我想设计美丽的东西,美丽却是很难达到的一样东西——它不仅关乎重心,原则,同样包含力量和自信的内涵——不是单纯的外表和形式,而是内容。如今的捷豹对设计的追求一如当年创始人威廉-里昂斯,他当时的设计非常漂亮,而做到这一点,车子在视觉上必须非常利落简洁——这包括:合适的车身比例,悦目的建筑构架,流畅的线条感。

怎样平衡追求现代设计和保留传统的原汁原味?

Ian Callum:这其实不是设计师会有意识去考虑的东西。历史积淀是捷豹的底蕴,它自然而然地会散发出那种温柔又惊艳的气质,与此同时,捷豹就需要设计师源源不断地为它注入创意,从而激发品牌本身所积蓄的美感张力。而使得捷豹卓尔不群的,是精心考虑和计算出来的所有的外观结构比例和线条弧度,这会产生一种视觉上的平衡及愉悦感。

您曾说捷豹是第一辆“令您百分之百沉醉其中的车”?

Ian Callum:是的。我第一次看见的是我父亲朋友的Mark II车型,记得那时候我才六七岁。它的外观漂亮极了,以至于我今后多年就一直对它着迷。但真正对我产生影响的是XJ6——我了解最多的一辆车。那时我对着展示厅里的车盯了两三个小时,最终忍不住像经销商索要了一本产品目录。至今我仍然珍藏着这本册子,正是XJ6让我坚定了想要做捷豹设计师的意愿。

您曾说你的设计要让车挑起一种“失去理智的理想欲望”,你怎样诠释这个说法?

Ian Callum:这说的是一个方向上的走极端,而可能造成另一个方向上的妥协。相比那种“失去理智的欲望”所造就的快乐,妥协绝不是个问题——这就仿佛艺术一般。比如说你买了XK这一款车,敞篷版把硬顶置于后备箱内,空间有所减小。不过,你心里清楚,花了高昂的价格所享受到的,是驾驭它时一种发自内心的最美快感——这似乎不太理智,但很理想。

 

 

您的动力源自何方?

Ian Callum:我发现一件很棒的事——当你越来越老,你却经历了汽车设计的整个过程;而你年轻的时候做的时候刚好相反。你年纪越大却胆子越大,因为当你到了我这个年纪的时候,你就会决定做自己感觉对的事而不是企图取悦别人,你清楚那才是让你兴奋的事。这就是我的动力。

您接下来的计划是?

Ian Callum:我们正在为下一代轿车车型努力。对我来说,这挑战很大,因为那比跑车困难得多。跑车实际上更直观些,你在已知的比例上努力——你知道要矮,要宽,而轿车同样要载五个人,设计起来就挑战更大。我总说设计一辆不载人的车一定很棒,它看起来一定美极了。但这真没可能,不是么?我们都知道要让品牌在设计上成为世界上最好的,设计团队的每个人都理解充分理解这一点。这是个很棒的责任。

责任编辑: brahma 参与评论 H网电影院 超爽动漫 电影 | 推荐下载:原动画基础教程 | 动画片《大闹天宫》文学剧本 | 超低价图书
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