你有过笑着流泪的经历吗？是边笑边感动那种。看了《汽车总动员》，我有了这种感觉。从《海底总动员》到《超人总动员》到《汽车总动员》，我有了一次次欢笑、泪水总动员，这都源于皮克斯。
1986年，史蒂夫乔布斯以1000万美元向乔治卢卡斯购入动画部门，宣告了皮克斯的成立。今年它20岁了，《汽车总动员》是它最好的礼物。
《汽》的故事就是皮克斯20年的历程。20年来，皮克斯也参加了一场比赛，动画电影的大赛，在这场“动画总动员”中，皮克斯就是《汽》里的“闪电小子”马昆。它经历了与迪斯尼的分分合合，受到了影业巨头福克斯、索尼、梦工厂、华纳的种种夹击，最后以新奇的创意、先进的技术、刺激的场面、温情的故事笑到最后。
短短的二十年，皮克斯做到了名利双收。它是奥斯卡的常客：《玩具总动员》《怪物公司》《海》《超》都获得过奥斯卡的垂青。票房收入也令各大公司只能望皮兴叹：《玩具总动员》3.62亿美元、《虫虫总动员》3.6亿美元、《玩具总动员2》4.83亿美元、《怪物公司》3.87亿美元、《海》8.6亿美元、《超》5.36亿美元，《汽》北美地区票房已经超过2亿美元。这里的票房数字仅指电影的直接收益，不包括影片相关的产品开发、销售所得收益。
20岁的“年轻人”却有如此骄人战绩，其有何秘诀。“故事、场景、角色。”简单的六个字孕育了一幕幕惊心动魄的电影画卷。
皮克斯电影多以动物（玩具）或虚拟人（超人）为主体，反应的是现实活生生的事例、道理，影片大打亲情、友情、人性牌，使观众身临其境。以物寓人、以物拟人，这样的故事想不吸引人都难；电影场景多源于虚构，但也不离现实。《汽》中的66号公路就来自于美国西部现实中的66号公路，这很能就勾起人们的西部情结。《超》的场景则设置在办公室、街道、城市中，使观众有一种家的感觉。《海》则展现了大海的瑰丽、奇异，其诱惑力不言而喻；角色刻画是动画片的软肋，而皮克斯很好地处理了这一难题。逼真的面部表情、复杂的人物性格、真切的内心情怀都来自皮克斯对影片角色的准确把握。为增加人物生动性，在角色成型之前，皮克斯往往要用真人模拟动画人物表演，如果真人的演示效果能够吸引在场的每一位工作人员，那么这个角色才会出现在电影中。
看了《汽》，就不能不提中国动画大片《魔比斯环》，这部肩负着“拯救中国动画电影”神圣使命的电影并没有给人们带来意外惊喜。尽管它创下了中国动画界若干第一、尽管它披着无数赞誉的外衣，但颓势显而易见。作为向中国动画百年献礼影片，《魔比斯环》适时推出意义重大。然而，心理上的虚荣满足却掩饰不了票房上的惨淡。五年时间、1.3亿投资，千万的票房则给旨在振兴中国动画的人浇了一盆冰水。在青春年少的皮克斯面前，中国动画真的已经到了耄耋之年？
中国动画不乏好作品。《大闹天宫》（前称“美术片”）《宝莲灯》在上世纪中后期给人留下深刻印象。但昔日经典已经成过往烟云，面对好莱坞、日本动画的强势，我们不能再沉浸于经典带来的快意中。
我们的差距究竟在哪里？解构故事的技巧：我们的动画故事不是大道理（《三个和尚》）就是纯娱乐（《大闹天宫》），情节波澜不惊，没有张力、想象力，要么离生活太近缺乏新意，要么离生活太远过于虚幻。中国动画片不会娱乐，即使是娱乐也处于初级阶段。要解决这个问题并非一朝一夕，它需要编剧有良好的专业水准更需要投资人长远、锐利的眼光；落后的技术水平：曾经引以自豪的动画片《大闹天宫》从严格意义上来说只能叫美术片，《宝莲灯》也多少夹杂着旧日的影子。这表明我们的动画制作技术还远远落后于好莱坞。在新技术含量极高的动画电影领域，不改进技术，就只能苟延残喘直至消失；滞后的二次开发：二次开发十分关键，对动画片来说意义更为重大。不难发现，皮克斯在每部影片发行之始，其与电影相关的产品就已经上市，有的甚至提前面市为影片造势。而相关产品的推出往往是电影公司净利润的主要来源。只有电影赚了钱，公司才会投入更多资金开发新的影片。
这一切对我们来说几乎为零，我们要学的东西实在太多了。
2006年可谓动画年，动画电影数量之大、题材之丰富实属罕见。好莱坞各大影业公司纷纷推出自己的拳头产品，力图在动画市场上分得一杯羹。面对中国动画近700亿的市场空间和未来五年的黄金发展时机，好莱坞已虎视眈眈，我们是退缩还是勇往直前？希望中国动画能以《魔比斯环》为起点，加快脚步、奋起直追，将中国动画电影带入第二个春天
